" Trophée 53" et "2 jours de Vendée".

Les dimanches du mois de septembre ont vu se dérouler les premières courses de la saison 2009/2010, et les pilotes du « Machecoul BMX Club » se sont déjà distingués.

Tout d'abord le « Trophée de Mayenne 2009 », qui se courait sur trois journées. Jérémy Serrazin reste sur la lancée de ses excellents résultats passés, et confirme qu'il est en très grande forme dès le début de saison, puisqu'il remporte haut la main l’épreuve en catégorie Pupilles, terminant 1er au classement général à l’issue des trois journées.

Concernant la seconde épreuve des « 2 jours de Vendée 2009 », qui se tenait sur la piste de La Roche sur Yon le 20 septembre, ci-dessous le classement des pilotes du club dans leurs catégories respectives :

Mathieu Thabard 2è en finale B de la catégorie des 17/29 ans.
Jérémie Bonneau, 4è en finale A, catégorie Benjamins.
Dorian Groitier, 4è en finale A, catégorie Pupilles.
Adrien Collin-Giraud, 5è en finale A, catégorie Minimes.
Nicolas Legrain, 8è en finale A des Cadets, après une chute en bagarre pour la première place.
Benoit Arnaud, 2è en finale B.
Jean-Pascal Delcroix, 3è en finale B, catégorie Cadets.
Jérôme Mabit 5è en finale B, catégorie Minimes.
Guilhèm P., 1er en finale C, catégorie Poussins.
Gabin Boucard 3è en finale C, catégorie Pupilles.

Tailles des BMX.

Tailles des BMX :

Pilote dont la taille est inférieure à 1m30:
cadre Micro-mini, longueur top tube 40 à 43 cm, hauteur du guidon 3 à 6 cm, largueur du guidon 51 à 57 cm, longueur des manivelles 145 à 155 mm.

Pilote de 1m30 à 1m45:

cadre Mini, longueur top tube 43 à 45cm, hauteur du guidon 5 à 9 cm, largeur du guidon 53 à 60 cm, hauteur des manivelles 150 à 160 mm.

Pilote de 1m35 à 1m50:

cadre Junior, longueur top tube 45 à 48 cm, hauteur du guidon 7.5 à 13 cm, largeur du guidon 56 à 63 cm, longueur des manivelles 155 à 165 cm.

Pilote de 1m45 à 1m65:

cadre Expert, longueur top tube 48 à 50 cm, hauteur du guidon 13 à 18 cm, largeur du guidon 65 à 69 cm, longueur des manivelles 165 à 175 mm.

Pilote de 1m55 à 1m75:

cadre Pro, longueur top tube 50 à 52 cm, hauteur du guidon 18 à 20 cm, largeur du guidon 69 à 71 cm, longueur des manivelles 175 à 180 mm.

Pilote de 1m70 à 1m80:

cadre Pro XL, longueur top tube 52 à 54 cm, hauteur du guidon 20 à 22 cm, largeur du guidon 71 cm, hauteur des manivelles 180 à 185 mm.

Pilote supérieur à 1m80:

cadre Pro XXL, longueur top tube sup. à 54 cm , hauteur du guidon sup. à 22 cm, largeur du guidon sup. à 71 cm, longueur des manivelles 185 mm.

2 jours de Vendée 2009.

Dimanche 13 septembre 2009, se déroulait à Fontenay le Comte la première journée des « 2 jours de Vendée », comptant pour le championnat départemental vendéen. Trois pilotes du « Machecoul BMX Club » s’étaient engagés sur cette épreuve.

En « Cadets », Nicolas L. (09L), termine à la première place, après une très belle compétition, ou il se permet le luxe de terminer la finale en roue libre. Toujours en « Cadets », Jean-Pascal D. (72D) termine à la 5è place de chacune des trois manches qualificatives, et accroche une belle 3è place en finale B. Même résultat en qualification dans la catégorie « Poussins » pour Guilhèm P. (82P), qui décroche quant à lui une 2è place très disputée en finale B.

Au classement provisoire, Nicolas est en tête chez les « Cadets », Jean-Pascal est 11è, et Guilhèm est à la 10è place chez les « Poussins ». La seconde manche des « 2 jours de Vendée », est prévue le 20 septembre 2009 à La Roche sur Yon.

Piste du "Machecoul BMX Club".

Ci-dessous, quelques conseils donnés par Matthieu, l’un des entraîneurs BF1 du club, afin de pouvoir négocier les difficultés techniques du terrain du « Machecoul BMX Club ».
Sachant que la technique n’est pas seule garante de résultat, le départ, les virages et le pédalage sont primordiaux.

Il est à noter que le dessins en 3D de la piste, a aussi été réalisé par Matthieu.

Tour guidé de la piste.

Riders ready ?


Départ.

1ère ligne droite (ligne rapide) :
Pro-américaine : enroulé ou cabré-enroulé.
La double : cabré-enroulé ou saut pompé, à savoir qu’un cabré peut aussi se révéler très efficace lorsqu’il est bien maîtrisé.
La simple table : en cabré-enroulé, cabré-enroulé-enroulé, ou bien un saut.

Virage à gauche.

2è ligne droite (ligne de pédalage) :
Pro-américaine : enroulé pour les plus jeune, saut ou cabré-enroulé pour les plus expérimentés.
La table : cabré-posé en pédalant, ou bien enroulé-pédalé.
La table double : enroulé-enroulé, cabré-posé-saut, cabré-enroulé-enroulé, saut manual de double, ou saut entier.

Virage à gauche.

3è ligne droite (la ligne technique) :
la table-rolling ; cabré-posé-enroulé, cabré-nose ou bien cabré-nose-manual.
La première double : enroulé.
La triple : enroulé bunny-up, enroulé pédalé ou saut rasé.

Virage à droite.

4è ligne (la ligne rythmée) :
Woops : enroulé-enroulé, enroulé-enroulé-enroulé, cabré-enroulé-posé-enroulé, saut, cabré-posé-saut-saut-saut, cabré-enroulé-posé-enroulé-posé-saut-enroulé, cabré-enroulé-manual.

Ligne droite, sprint jusqu’à l’arrivée…

Dates des courses du dernier trimestre 2009.

Après les inscriptions du samedi 5 septembre qui se sont déroulées au terrain, journée durant laquelle les nouveaux inscrits ont pu découvrir la discipline en effectuant quelques tours de pistes avec les entraîneurs, les pilotes du « Machecoul BMX Club » s’inscrivants pour une nouvelle saison ont réalisé un premier entraînement de reprise.

Le lendemain, certains d’entre eux se retrouvaient sur la piste de Changé (53) pour une course promotionnelle comptant pour le « Trophée 53 ». Celle-ci était la première compétition de la nouvelle saison, les dates des courses suivantes pour le dernier trimestre de l’année 2009 sont :

Courses Promotionnelles.
13 septembre : Azé (53), « Trophée 53 ».
13 septembre : Fontenay le Comte (85), Championnat départemental, 2 jours de Vendée.
19 septembre : Argentré (53), « Trophée 53 ».
20 septembre : La Roche sur Yon, Championnat départemental, 2 jours de Vendée.
27 septembre : La Romagne (49).
10 et 11 octobre : Argentré (53), Semi-nocturne.

Courses Régionales.
04 octobre : Changé (53).
18 octobre : Savenay (44).

Règlementation des plaques et numéros de plaques.

Depuis le 1er septembre 2009, est entré en vigueur la nouvelle règlementation fédérale concernant les plaques de numéros pour les BMX.
Il est important de noter que les plaques frontales changent de couleurs.

6.6.001. Le port des plaques est obligatoire pour toutes les épreuves se disputant sous les règlements de la FFC.
Elles doivent être fixées solidement sans qu’aucun accessoire ne vienne nuire à leur lisibilité.

La plaque frontale doit porter les éléments suivants:
1 carré autocollant de 100 millimètres minimum de coté.
1 ou 2 chiffres d’une hauteur de 80 millimètres minimum avec épaisseur du trait 10 millimètres minimum, et 1 lettre de 40 millimètres minimum de hauteur.

La double plaque latérale doit porter les éléments suivants :
Sur chaque face de couleur blanche, 1 ou 2 chiffres, de couleur noire, d’une hauteur de 80 millimètres minimum avec épaisseur du trait 10 millimètres minimum.

Tout cet ensemble est normalisé, le graphisme ne pourra être modifié, aucun autocollant ou aucune surcharge ne pourra empiéter sur la surface du carré. (BMX √ FFC 01/2009 Page 8)Tout pilote qui aura des plaques non conformes, ou qui ne portera pas les plaques à numéro conformes aux feuilles de race affichées, se verra classer 8ème (quel que soit le nombre de partants) à chaque manche. Et ce, tant qu'il n'aura pas mis les plaques correctes.

Couleur des plaques frontales.
Les coureurs doivent utiliser les couleurs des plaques et des numéros spécifiés pour la catégoriedans laquelle ils courent :

Hommes élite, femmes élite, homme élite cruiser, femme élite cruiser :
plaque blanche chiffres noirs.

Hommes junior, femmes junior, homme junior cruiser, femme junior cruiser :
plaque noir chiffres blancs.Autres niveaux :

Hommes, Garçons :
plaque jaune chiffres noirs.

Femmes, Filles :
plaque bleue chiffre blancs.

Cruisers :
plaque rouge chiffres noirs.


Numérotation nationale.
Les plaques des Filles, Garçons et Cruisers sont numérotées suivant le principe d’une numérotation nationale et permanente pour chaque pilote.Cette numérotation s’effectue de façon définitive par le Comité Régional lors de la première prise de licence ou après une interruption de prise de licence pendant au moins 2 ans.

Pour les pilotes des catégories Elite, National, Dame et Junior Fille la numérotation est effectuée en fonction du classement corrigé de la coupe de France et du Championnat de France de l’annéeprécédente et ne comporte que des chiffres.
Les coureurs Elites ayant un numéro permanent attribué par l’UCI peuvent porter ce numéro sur toutes les courses organisées en France.La numérotation des pilotes de la catégorie National commence au numéro 11.
Les 8 finalistes Elite cruiser ne changeant pas de catégorie pourront porter un numéro de 1 à 8 l’année suivante.Les 8 finalistes Junior National cruiser ne changeant pas de catégorie pourront porter un numéro de 1 à 8 l’année suivante.Tous les autres porteront le même numéro qu’en 20 pouces.

Numérotation internationale.
Pour les compétitions internationales, les pilotes doivent se conformer à la réglementation internationale.Dans les courses internationales inscrites au calendrier de l'UCI, les pilotes portent un numéro international. Ce numéro est en rapport avec les places effectuées lors des épreuves internationales de la saison précédente. Il est attribué par l'UCI pour les catégories engagées en Championnat du monde et par l'UEC pour toutes les autres compétitions Européennes.